Baubericht für dieses neue Modell
MEIN ERSTER BESENSTIEL !
der Flieger ist seit 2012 auf dem Markt. Es musste seit meinem Multiplex Flamingo Contest mal wieder ein reiner F3B / F5B her
der Attraktive voll CFG/CFK flieger bestellte ich bei Hepf in 2026 für €669
Vertrieb: HEPFProfil: Streng geheim. Hoffe ein gutes !
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Impressum
Name: Mike Sandau
Kontakt: E‑Mail: webmaster@lamasoft.tech
Sagt man „Unboxing“? Nein. Aber vielleicht auf der englischen Seite dieses Berichts :-)
Schnell geliefert — es war nicht viel Zeit für die Vorfreude.
Bilder: vom Auspacken
Selber herstellen! 19.6.2026
Hier darf man sich noch selber Gedanken machen.
Wie es sich für ein echtes F3B-Modell gehört, darf man bei windigem Wetter zuladen.
Ein Feature, das ich mit meinem 1983er Simprop Optima zum ersten Mal erfahren durfte, und das nutze ich noch heute bei dem Old‑School‑F3B. Erst dieses Jahr konnte ich ihn dadurch bei 4–5 Beaufort fliegen.
Hier der mittlere Schacht für Ballast!
In anderen Bauberichten wurde aus Einzelplatten eine Stange zusammengefügt. Das Beste, was ich im Baumarkt dazu finden konnte,
war ein 20 mm × 4 mm Stahlprofil, 1 Meter für €4. Also zuerst zersägen — das ging ja noch.
Habe >8 Stück rausbekommen; zusammengelegt erhalte ich 20 mm × 8 mm. Untermaß ist hier Pflicht. Zusammengehalten werden die zwei Stangen mit Doppelklebeband.
Die 20 mm auf Untermaß zu bringen erforderte dann 1 Stunde Nachbearbeiten mit dem Winkelschleifer.
...Tataa. Irgendwann hat's dann gepasst. Es darf auf keinen Fall stecken bleiben, sonst: BIG PROBLEM!
m1Ballast = 420 g
das kann ich noch mit rein packen, damit die Flächenbelastung steigt. Im vergleich zu meinem Simprop Optima mit 2.7m Spannweite und 500 g Ballast sollte das sehr ähnlich werden.
Rein praktisch könnte man die zwei mit Doppelklebeband fixierten Teile wieder auseinander machen und einzeln verwenden dann wäre das Gewicht:
m2Ballast = 210 g
kommt morgen vielleicht
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